涡扇12早期型

  概况

  涡扇12发动机是项目起源于80立项的高性能推进系统工程预研计划,项目由共和国燃气涡轮研究院(624所)承担,项目最开始以F404发动机技术为参考。

  86年由西南科工接手整个预研项目,87年初开始对预研的先进技术进行整合,研制先进中推核心机,88年6月完成核心机定型。

  同年12月开始在此核心机基础上研制新一代中推涡扇(涡扇12)。

  该发动机采用先进的三级宽弦风扇叶片设计,性能想必传统军用涡扇发动机各方面显著增加,取消进口导流叶片、风扇前支承点,为弥补取消进口导流叶片后的发动机喘振裕度降低,增加风扇机匣前部的处理机匣设计。

  发动机采用单选体设计,整体被分成13个单元,发动机发生故障后无需现场排故,直接换掉故障单选体就能继续使用,可维护性优秀。

  继承了涡扇10发动机的视情维护设计思想,采用成熟的新一代****标设计,性能将会有显著突破。

  结构系统

  进气道:环形。直接进气,设有处理机匣,与进口导流叶片,整流罩固定在转子前端,随发动机低压转子一起旋转。

  风扇:三级宽弦风扇设计,由两级低压涡轮驱动,风扇叶片无减震凸台,风扇叶片、叶盘全部采用钛合金制造。

  高压压气机:八级轴流式,带可调进口导流叶片,前四级叶片、叶盘采用钛合金(TC10)制造,静子全部采用钢,前两级可调。后四级叶片、叶盘(材料:GH4169)、静子都采用镍基高温合金制造,所有叶片与叶盘全部采用燕尾隼头连接。高压压气机由一级高压涡轮驱动。

  燃烧室:短环形燃烧室,带前置扩压器的凸

  扩式扩压器,双油路气动雾化喷嘴和带有双涡流器的火焰筒。(用料有:GH22、GH4169、GH903等高温合金)

  高压涡轮:涡轮部件采用单元体结构设计,由涡轮转子、导向器、涡轮机匣、涡轮后机匣和轴承机匣等五个组件组成。

  涡轮工作叶片共有58片,均为对流-冲击-气膜复合式气冷叶片。导向叶片材料为DZ5定向凝固柱晶高温合金,

  涡轮叶片材料为DD3单晶材料,无余量精铸造,盘的材料为GH4169。

  低压涡轮:两级轴流式,叶片材料为DZ5定向凝固柱晶无余量精铸气膜冷却高温合金。

  加力燃烧室:由GH903合金制造的内外函气流混合斜管,筒体为圆形加力扩散器,两个环形火焰稳定器

  尾喷管:收敛—扩散尾喷管。

  控制系统:电气、液压机械联合控制系统,加力燃烧室、尾喷管扩散由电气控制。

  点火系统:电容放电点火,加力燃烧室高能点火

  支承系统:四点支承系统,低压转子两个滚棒轴承,高压转子为两个滚棒轴承,二号轴承为高压压气机可调静子环支撑。

  技术数据(大致范围待定)

  最大起飞推力:9.1吨

  中间推力:6.5吨

  无加力耗油率:0.75~0.78公斤/公斤/小时

  加力耗油率:1.68~1.74公斤/公斤/小时

  推重比:8.08

  空气流量:80.06kg/s

  函道比:0.55

  总增压比:26

  涡轮前温度:1412℃

  最大直径:908mm

  长度:3980mm

  重量:1126(美标)