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第九百零九章:转战南北(上)

  也是在货舱里面坐着稍微感受了一下整个舱内的设计,1.5米的舱高虽然不能满足乘员在舱内直立行走,但是当人坐下来之后整个感觉还是挺不错,至少也并没有给人太过于压抑之感。

  转过身之后再看那舱门,当然就是严格地按照军队的要求来进行设计,左右对开大侧滑舱门绝对是前线快速突击之利器,不管是学黑鹰在舱门安装通用机枪扫射,还是成员快速上下机,这些都是没有任何问题的。

  而直18从直8处严格继承下来的尾舱门肯定不能少,要不然空投小型突击车、空降伞兵等任务是肯定执行不了,而这也是为什么之前共和国通用直升机没有选择黑鹰路线的原因,实在是没有尾舱门咱不舒服。

  “很好,我看这各方面的设计都很到位,严格地贯彻了客户的设计使用要求,之前我也大概问了一下三军的领导,他们对直18都还是挺满意,所以你们要继续保持下去,顺利地完成所有的研制、试飞任务。”

  后面的参观,也就是大致带着看了看飞机的航电设计,杨辉只需要大致看两眼就没有太大的兴趣继续,因为这一眼就看出了是厉云那边的作品,同类型航电设计的早就已经看腻了。

  也只有随同安排来谅解的工作人员,还在献宝似的说着直18航电设计的优秀之处,比如这航电系统的来历之类的云云,而从这也看得出602所对直18的航电设计很满意。

  特别是说到了:“这是我们共和国在直升机航电设计领域的一次突破,直接从以前老式机械飞控设计,转而升级到现在的数字式飞控,座舱中的老式仪表显示器,同样也被换成国际主流的玻璃化座舱,整个座舱的设计是从c818客机的航电设计改进而来,总体来说是可靠且先进的。”

  直升机的飞行员驾驶舱其实和窄体客机驾驶舱的空间布局相似,都是并列的两飞行员完成飞机的所有飞行控制,因而选择用c818的座舱航电改一改也确实可行。

  而这也是为什么杨辉看了这航电设计之后,却也并没有表示出多大兴趣的根本原因,实在是因为这尼玛早就看腻了啊!

  “不用介绍了,我对这航电是满意的,对于现在这款飞机的总体设计,同样也是非常期待,现在唯一的要求就是赶快把这飞机的涂装给我换了,也不用你们做什么原创类涂装设计,直接用陆军三色迷彩都比现在好一万倍,都自己看看这纯白色的涂装像什么样子。”

  这莫名的发火也让602所的直18总师有些摸不着头脑,难道这涂装还有什么不妥吗?好像之前军队领导看了之后也并没有表示不满意吧,那这情况是……

  “不用看了,这飞机的涂装也确实有些不太合适,现在趁着还有机会就赶快改掉吧,到时候首飞可就不能再像现在这样,在首飞的时候要的是飞机能足够的惊艳,而并不是什么低可谈测性,陆军的三色迷彩是直9上面刚开始使用,确实很好看。”

  这说话的正是昌河飞机公司的人,同样做为直18的研制单位之一,他们对直18也很是期待,至于说涂装的问题,明显是昌河这边要见多识广一些。

  已经明白情况之后,哪里又还能坐着不表示表示:“请杨总放心,关于涂装的问题我们马上就改,一定保证在下次首飞的时候以全新的面目出现,我们预计明年5月就能进行首飞,到时候希望您能够再来看看!”

  这次飞机下线仪式引来总公司头号领导,而且一来就给解决了飞机隐身设计的相关测试问题,后续首飞时若是哪里有不足之处,有杨总经理坐镇,到时候也能安心。

  杨辉可不知道602所还打着这些小主意,因此当即也就表示了同意,至少现目前公司最重大的几个项目中,这直18也能算一个。

  “行,就95年5月首飞嘛,现在我算算大概还有4个月时间不到,你们这边要抓紧时间进行相关的测试,特别是静力机的测试工作,这次直18虽然是从直8改进过来的,但是这改动有多大你们自己也知道,所以静力测试要按照全新设计的飞机来,所有的流程都要走一遍才行。”

  又恋恋不舍地看了这直18,须知杨辉对这款直升机可谓是相当看好,说是寄予厚望也不为过,这不仅仅是因为共和国国内三军急需直18这款通用直升机。

  而就算在整个共和国,从有史以来到现在,也从来都还没有过直升飞机的出口订单,这一方面是共和国不太注重直升飞机的发展有关,但说白了也就是受制于直升飞机工业的整体落后现状所导致。

  因此,直18也是杨辉准备用来突破共和国直升机整机出口零的利器,好在就此时看来,直18的设计也确实有后续大量出口的潜力,未来和黑鹰、nh90、米171争夺全世界通用直升机市场则是必须的。

  至于说这款飞机的民用市场,这应该是后续再过几年才用考虑的,现在还是先把军用项目做好再说,只要能够把军用市场牢牢抓住,民用市场也就比较简单了。

  ……

  直18的发展顺顺当当,这倒是让杨辉对配套的mz-2200发动机挺有些想法了,做为专门为直18配套研制的一款涡轴发动机,其本身的来头也是不小。

  大概我算是联合航空发动机公司,乃至是整个共和国第一款采用全权限数字式系统的航空发动机,是一款有着标志性意义的存在。

  所以说朱洲608所之行,也同样就显得非常有必要了,而随着一行人抵达608所的时候,却得到一好一坏两个消息。

  坏消息其实也不算太坏,也就是杨辉一行人又白跑了一趟而已,现在mz-2200发动机研制和测试队伍也都驻扎到了624所那边去进行发动机的高空台测试,大概还要等半年之后才会完成任务,然后再装上从乌克兰搞来的涡轴发动机飞行台再进行测试。

  也就是说,这次杨辉一行人其实是扑了一个空,但好在又是第一时间得到了一个好消息,这主要也就是说,公司在巴西那边合资的航空发动机公司终于要开始量产发动机了。

  最开始同巴西合作的合资工厂其实是打算生产涡扇10和ms-4两款发动机,只不过后来的巴西人像是抽风了还是怎么来着,这家伙居然也不要涡扇10了,转而是要采购普惠的pw1120装上闪电战斗机使用。

  因此,合资工厂那边现在也就是专门司职ms-4发动机生产,幸好这款发动机也确实性能优秀,而emb-145也是一经推出就火爆市场,所以现在的ms-4发动机算是小推力民用涡扇发动机中的抢手货。