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第七百一十八章:彻彻底底的魔改

  尽管心里也是想过提前将直8直升机魔改,但真到了这个时候还是有些意外的,一直都到了6军航空兵那边提出要魔改直8的一周之后,真的是看到三军人物全都到齐之后,这才算是在心里安定了下来。

  看来国家还是没有打算过放弃好不容易刚有了起色的直八,这对于中航西南来说可算是天大的好消息,这至少意味着直8现在还有可能通过努力之后,达到上一个位面所没有达到的高度。

  又正好,现在就是时候给出一个方案了:“关于对直八进行大改,我们6o2所已经研究过很多年,到现在也终于有了一个可行的方案,各位领导请看。”

  投影仪将光影打到幕布之上,一架和直8还算是有那么些相似的直升机也就这样出现在众人的眼前,外形上虽然还能够看到直8的影子,但是明眼人确从里面看到了eh-1o1直升机的影子。

  就这样的方案,杨辉敢保证在上一位面是绝对没有看到过的,直8什么时候有过这样的改进方案?

  “看到这各直8的改进方案,大家是不感到似曾相识,就好像是在哪里看到过,对吗?不用多想,这款直8改进型直升机就是大量借鉴了eh-1o1多用途直升机的设计,是经过长期论证之后才形成的方案,和之前的直8相比已经有了本质的提高。”

  eh-1o1直升机,做为欧洲联合研制的一款最大起飞重量15吨多用途直升机,在92年的时候还处于紧张试飞工作当中,不过同样也是处在了即将服役的状态,但是它又和国内军队所要求有很大差距。

  “我们需要的不是eh-1o1这种15吨最大起飞重量的直升机,而是需要一款最大起飞重量在12吨的多用途直升机,并且机身的高度还要再进行降低,必须达到5.5左右米的高度才行,只有这样才能满足军队新一代驱逐舰的舰载使用要求。”

  5.5米,这又是怎么的一种概念?别的不说,至少在此之前黄蜂直升机的最大高度是达到了6.6米,而这也就意味着现在的直8魔改型,必须要在原有的基础上,至少降低1米的机身高度,这样的要求有可能做到吗?

  答案是:当然还是有可能的,不然这又怎么能够说是魔改。

  直8项目在6o2所可算是走了十多年,6o2所也并非是没有动过心思要把这家伙的身高降低一些,而这次魔改方案是肯定要走上这一刀,不然以后想要上军舰可就不好办。

  早就有了设计思路,回答起来当然简单加愉快:“大家其实也知道,直8拥有一项可以水上起降的能力,这是很多直升机都具备的能力,但是直8设计的时间很早,为水上起降放弃了很多指标,特殊的船型底不仅带来了制造成本高的劣势,同样还增加了很多的死重,但是实践证明这种设计在现在是不大需要了,所以我们选择将这个巨大的船型底去掉。”

  去掉直8从法国娘胎里面带来的船型底,这确实是一个不错想法,同样也是上一位面从直8展到直18的时候走的路线,所以这样的设计并没有让杨辉感到意外,军队方面同样也是点头认同这样的改进,就连海军也觉得这个船型底是没有必要的。

  “继续,去掉船型底确实可以降低飞机的重量,甚至还可以降低一点飞机的高度,但这还是远远不够的,你们还需要用其它的办法来控制直升机的高度。”

  海军为了控制直8的高度,那也算是操碎了心,但就是不知道新的方案能不能满足要求,这个时候就连杨辉也是不太清楚的。但这并不重要,相信技术人员的能力,这是作为一个领导需要的最基本素养。

  至于说最后到底能不能达到预定的设计指标,这个其实并不太重要,只要愿意。就比如英国海军那样,不也能够把eh-1o1这样的大家伙搬到45型驱逐舰上面去吗?要知道那也仅仅是一艘和共和国o52c/d型吨位差不多的家伙而已。

  但杨辉显然是多虑了,下一项改进方案就直接指向了飞机高度的控制方案:“我们要改直8原来的船型底,这意味着要对原有的底盘部分机身结构进行重新设计;同样的,为了满足人员快上下的需要,左右两面对置大侧滑舱门也是必须,这就导致我们还需要对两侧的机身结构重新设计。这样的改进方案,我们完全可以在重新设计的时候,把机身高度控制下来,5.5米完全不成问题。”

  台上讲的那叫一个生猛,这简直就是把直8的下半身完全进行了重新设计,这样的改进要是不能称之是魔改,那就真的不知道什么才是魔改了,唯一的问题就是这样的改进方案,工程量将会比较的大,时间、资源都将花费很多。

  但是,这也显然是低估了三军对魔改直8的决心,6军和空军看中的是两侧对开大侧滑舱门,而海军看中的则是机身高度的控制。

  三方几乎是异口同声:“好,这个方案可行。”

  再往后,则是对直8的雷达系统改进方案,这个倒是比较简单:“直8原来在设计中,是没有太多安装雷达的地方,不过我们既然对直8的下部分机身全部重新设计,自然就要增加海豚头,这就可以用来安放众多的雷达设备。要是愿意,我们甚至可以把起落架设计为可收放式,这些都没有问题。”

  毕竟是重新设计飞机的下半身,直8原来的很多弊端都可以有效地进行改进,甚至连动力系统也是同样如此。

  直8到了9o年代,依旧没能够百分之百的实现全面的国产化,部分原因就在于对动机方面还没有能够完全仿制下来,尽管黄蜂使用的是5o年代的透默3系列动机,但情况却依旧如此,原因在于仿制这款动机的是名不见经传,并且附近没有配套设计研究所的蓝翔航空动机制造厂。

  “动力系统方面,直8用的是涡轴6动机,这台动机不仅尺寸巨大,而且油耗也偏高,各方面性能都完全落后,我们非常有必要使用一款新的动机来代替它,因此就选择了中航西南已经型号预研完成的mZ-22oo动机。这台动机在我们ms-4涡扇动机的核心机展而来,技术上是成熟可靠的,预计在四年之内就可以研完成。”8