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第六百七十章:高贵的身份要配宽体

  既然不在妥协,那就让暴风雨来的更猛烈一些好了,这闷热的天气已经快要把人逼疯了,况且现在时间上也耗不起了。杨辉要准备筹措第二次的苏联淘宝之行,这次的目标已经准备好了,谢连在乌克兰那边按照自己的指示,接头到了相关单位。

  “总理,这已经不是我们愿不愿意给魔都厂一条生路的问题了,而是说魔都厂它本来就没有找到自己的定位,双窄体客机这一领域对于魔都厂来说完全是杀鸡用牛刀啊!”

  伴随着这样的一句话,总理则是彻底的不明白杨辉的意思了,魔都厂没有找到定位,他们不该去搞窄体客机?那又该做什么项目,难道是去......

  “我不太明白你的意思,能够说的再明白一些吗,你以为魔都厂的定位应该是什么!”

  既然话题说到这里,杨辉也不觉得还有什么不能说的:“总理应该还记得当年争论很久的“东上干、西上支”的问题吧?但在我看来,这就是一个伪命题。当时魔都厂的十号是一款起飞中重量高达15o吨的大飞机,他们放弃15o吨的飞机,转而进入到1oo吨以内的飞机领域,并且还去当麦道的组装厂,这完全就是.....”

  说着,杨辉两手一摆,做出非常无奈的表情。现在敢在总理面前这样说,自然是因为现在的这位******并不是之前支持魔都麦道82项目的那位,说一两句不好的话,也不见得会有太大的坏影响。

  最主要是,现在的******应该是比较倾向mpc这边,那就更不用担心太多,这干啥事还没有点儿风险不是。

  后续的情况也正如杨辉所预料的那样,总理在想了想之后,就皱着眉头开始对魔都厂的做法更加不满,之前都还不觉得这些时问题,现在一像想之后才现,魔都厂干的那些项目确实有些不太好看。

  但转眼一想:“你这说的好像是有些道理,但我之前看了资料,他们那边之所以放弃15o吨的运十,转而退后一步去做一百吨以下的麦道82飞机,这是因为国内的基础工业没法满足运十的需要,材料、工艺、动机、甚至是大型的成套重工设备,这些都没有,所以才选择了更加现实的麦道82。”

  果然是这套说辞,看来魔都厂给运十的下马找了很多的客观借口啊,还别说,这些问题杨辉也必须要承认,但这些借口只适合麦道82,并不适合麦道9o项目,放在这个时候就是另外一回事。

  摇头的同时,又伴随着杨辉的一阵点头:“这些问题我承认,当时的国内确实有很多的方面都不能支持运十项目,所以同麦道合作md-82项目,这一点在当时看来是没有错的,所以我们在mpc-75刚开始的时候,尽管很艰难,却也没有找到国家要任何的支持,因为我们知道魔都的麦道82项目在那个时候才是解决国家急需。”

  一开始表达理解魔都厂的麦道82项目,下一刻的杨辉却又画风一转,开始介绍着mpc-75项目的艰苦奋斗,以此来形成强烈的对比。

  “但是,魔都厂组装麦道82项目到现在有什么收获,他们又学到了什么?关于造不如买这句话我相信您是知道它的来源。而我们的mpc-75项目克服了大量的困难,动机自己研,材料方面我们突破了铝锂合金,工艺上我们和德国合作学习精密加工技术。到这个时候我们克服了困难,魔都方面却又要和麦道合作md-9o飞机和我们的mpc-75竞争,难道他们就不能合作一款有意义的大飞机吗?麦道11这样的双通道宽体客机才是我们未来所急需。”

  终于说出心中所想,杨辉心中顿时一松,知道现在确实不可能让魔都厂破产,但同样也不可能让魔都厂继续合作窄体干线客机麦道9o飞机,来继续同mpc-75抢市场、抢政策。

  既然合作不可避免,那就只能在合作内容上想办法,让魔都厂放弃麦道9o,从新回到他们的15o吨的大飞机,甚至两百吨以上的宽体干线客机就是唯一的选择,反正现在一时半会儿联合客机公司也不会涉及到这一领域中,那就先让魔都厂去趟浑水好了,相信以魔都厂的小身板,去掺和三巨头之间的宽体客机市场,一定会生一些很有意思化学反应。

  杨辉敢这样异想天开,但并不代表总理能够接受这样的方案,让魔都去和麦道公司合作麦道11客机,这一时半会儿确实有些令人难以相信,这可是宽体客机啊,是起飞重量都过了2oo吨,快要接近3oo吨的大家伙,麦道会愿意同共和国合作这一级别的飞机?

  “杨辉,你知道这款飞机是什么级别吗?md-11客机这样的飞机我们确实有需要,但放眼全世界范围之内,都没有宽体客机在研公司的工厂之外另外建立生产线的先例,这样真的可行?”

  总理一时间对这种方案有些在不相信,但杨辉是什么人,他自然知道现在麦道的处境,这家公司现在是三巨头之间活的最苦逼的一家,再加上之前有麦道82项目的成功经验,不信公司财务状况越来越难看的麦道公司会放弃这样的肥肉。

  回答是非常肯定:“没有不可能的,现在麦道公司被老对手波音、后起之秀空客死死地压着抬不起头,民航飞机业务大量萎缩,而我们只要拿出足够的订单,麦道是完全有可能将md-11的组装线设立一条在魔都厂。我们突破了窄体干线客机技术后,和麦道合作宽体洲际客机才是当下急需,也是未来的刚需。”

  作为国家领导人,总理自然是知道国内66续续壮大的洲际宽体客机需求,要说起来若是可以有一款国产,甚至退一步的国内组装宽体客机,也至少是一次了不起的突破。

  想了想杨辉的话之后:“说的好像挺有道理的样子,之前民航局好像是准备要向国外采购一批大型宽体客机,若是现在把订单先握在手中,然后再多增加一些,或许是可以和麦道谈一谈,我们这样的国家需要展大型宽体客机,到时候我会和民航局、魔都厂那边商量一下,看看有没有可能。”

  看到总理有些动心了,杨辉的心里也是各种偷笑,想一想到时候由总理出面咨询民航总局、魔都厂的情景。

  国内用大量的订单为筹码和麦道谈合作,组装md-11客机,以民航总局、魔都厂这两货的好高骛远,就不信总理问到这里,并表示出支持的时候,他们会说半个不字,这两货还不得马上就屁颠儿屁颠儿的去找麦道合作。

  那可是大型宽体客机啊,全世界就没有几个国家能够制造的东西,若是魔都厂能够制造这样的飞机,国内的什么联合客机公司、什么西南科工不都是渣渣了嘛!

  只有这样的飞机才能配得上魔都厂高贵的身份,窄体客机那种东西就算让出去也无所谓,然后.....然后就看到魔都厂一头扎进宽体客机的无边大坑中,从此......

  虽然这样有些不厚道,但那又有什么办法,反正这家伙迟早都是被耍的货色,合作麦道9o也好、麦道11也罢,没有区别!8